A ještě jeden článek, každý si zatím může udělat svůj názor
https://www.autoz...eka-zmena/

K tomuto tématu jsem našel poměrně čerstvý článek:
https://www.campe...-425-tuny/
a tady
https://www.campe...listopadu/

@Fun: Moc bych s tim nepocital. Napr. B96 neni dodnes v UK uznavan. A po Brexitu asi nikdy ani nebude. Neco podobneho bych ocekaval i pro tuto akci.

Mýto, všudypřítomné zákazy nad 3,5t...? Muselo by se toho změnit víc, aby to bylo použitelné pro běžné cestování v úředním Absurdistánu jménem Evropa...

Dá se předpokládat, že okolní země k této změně také postupně přistoupí.

Pokud to bude platit jen pro EU tak to asi pro mnohé z nás nemá smysl. Už při cestě do Řecka by to byl problém.

No hlavne mi pripadne smutne, ze pokud budu chtit vyjet nekam mimo EU, tak budu muset mit C.

Já bych se moc netěšil, to půjde pouze o možnost řídit vyšší váhu. Ale mýto nad 3,5 tuny bude stále na ,,krabičku", dle informací...🤷‍♂️Tak nevím

Já také čekám na konečné podmínky této změny. Mám podvozek "maxi" a ten by prý měl jít přetypovat na 4,25t.
Pak bych nemusel nijak řešit doložnost. Tak uvidíme, co a kdy s tím naši legislativci udělají.

Ja uz se na to tesim. Planuji osadit vuz mechy a v ramci schvalovaciho procesu navysit hmotnost, co to pujde. Ale az bude platit direktiva v celem EU.

Apropo, co zeme mimo EU? Svycarsko, Norsko, UK?

Pokud by prošlo to co píše AI níže, šel bych s dodávkou na přestavbu, navýšení až na co půjde, max. 4250Kg.
Nevíte někdo, na kolik kg může být bez úprav navýšen Fiat Ducato s Light podvozkem?
A na kolik kg s úpravami?


AI:
Stav schvalování v roce 2026 je takový, že se o této změně už nemluví jen jako o „plánu“, ale jako o hotové věci, kterou Česká republika musí zavést do praxe.

​Zde jsou nejčerstvější informace k tomu, jak to vypadá v ČR:

​1. Stav legislativy (Kdy to bude?) ​Povinnost pro ČR: Evropský parlament definitivně schválil novelu směrnice na konci roku 2025. Česko má nyní povinnost ji promítnout do svých zákonů nejpozději do 26. listopadu 2026. ​Aktuální krok: Ministerstvo dopravy připravuje novelu zákona o silničním provozu. Očekává se, že by vše mohlo být hotové a platné během podzimu 2026, přičemž plný náběh všech pravidel (včetně digitálních řidičáků v rámci EU) se očekává do roku 2029. ​2. Na co přesně bude řidičák platit?

​Původní návrh byl jen pro elektromobily, ale finální podoba, na které se EU dohodla, je širší:

​Obytné vozy (karavany): Pro ty bude platit limit 4 250 kg bez ohledu na to, zda jsou na naftu nebo elektřinu. ​Vozidla s alternativním pohonem: To jsou hlavně dodávky a větší osobní elektromobily (např. elektrický Hummer nebo těžké SUV). Zde limit 4 250 kg platí také. ​Standardní osobní auta (spalovací motory): U klasických aut na benzín či naftu (pokud to nejsou obytňáky) zůstává hranice 3 500 kg. ​3. "Háčky", které musíte znát

​I když zákon projde, nebude to pro každého úplně „zadarmo“:

​Školení nebo test: Česká vláda momentálně rozhoduje, zda pro řízení těchto těžších aut (4,25 t) bude stačit jen držení „Béčka“ po dobu 2 let, nebo zda bude nutné absolvovat krátké doplňkové školení (podobně jako je to dnes u harmonizačního kódu 96 pro těžší přívěsy). ​

Dálnice a mýto (Váš dotaz): Aktuální tendence je taková, že pro tato vozidla (pokud budou registrována jako osobní/obytná do 4,25 t) by měla zůstat dálniční známka. Nicméně u dodávek pro podnikání se stále debatuje o tom, zda nebudou muset mít mýtnou jednotku kvůli férovosti vůči nákladní dopravě. ​Co to znamená pro vás v praxi?

​Pokud máte v plánu koupit těžší elektrododávku nebo obytný vůz, který má v papírech například 3 800 kg, od konce roku 2026 byste k tomu v ČR už neměli potřebovat řidičák na náklaďák (skupina C).

Mýtné v Německu se NEBUDE týkat obytných aut.

U nás se sice zvedne několikanásobně, ale je nutné také říci, že teď bylo tři roky směšně nízké, obzvláště v porovnání s cenou dálniční známky. Změnu šlo očekávat.

No to je sice nějaký posun, ale ŘP do 4,2 t neznamená hmotnost obytky do 4,2 t. To jsou dvě úplně odlišné věci. A v SRN bude od července zavedeno mýto 3,5-7,5 t. U nás se zvedne několikanásobně x do 7,5 t. A pochybuji, že to budou měnit, když se to zavádí. Takže pořád bude kategorie do 3,5 t podle TP. Možná pro nové obytky , kdy bude v COC listu hmotnost do 4,2 t nebude riziko vážení, ale mýto platit budou. I když uvidíme. Ale zvýšené mýto bude platit každá téžší obytka, protože je to o příplatku za užití dálnic pro všechna auta. Jen vyrobená po 1.1.2019 , která mají v COC listu zadané limity CO2 bude malá sleva. Ale to je povinnost výrobců zapisovat až od 1.1.2024. To aby byly peníze na dotace pro elektroauta.

Aby z toho ve finále nevznikl opak - bez ohledu na typ auta, ale musí to jezdit na baterky a výfuk mít jinde ...
A dávalo by to při hmotnosti elektroaut bohužel smysl. A třeba je to i příprava na to, že když suv na baterky neplatí dálničku, začnou platit mýto :-)
Mě to naštěstí může být jedno, já bych se do 3,5t vešel, snad i kdybych za lehkou oktávku zapojil oba svý přívěsy současně (papírově Beyerland 850kg a poláček 390kg) :-)
Bery

Bylo by to pěkný, ale!!! Otázka je, jestli to nakonec projde v EU a kdy to potom projde a zda vůbec u nás. Známe naše legislativce a "tvůrčí schopnosti" poslanců. A druhá, jestli bude možné u starších obytek, kde by to technická způsobilost auta dovolovala, navýšit nejvyšší povolenou hmotnost ze současných 3,5 t, nebo zda s nově rozšířeným oprávněním se bude muset dál jezdit s přetíženým autem.

souhlasím s placením mýta, nově i Maďarsko. řidičák není problém

Bude to pouze pro obytná auta, bez ohledu na druh pohonu. To jsem zapomněl zdůraznit.

Až zvednou tuto laťku i při placení mýta, zatleskám. Do té doby je to stejně na prd. Udělat si papíry na malý náklaďák není žádný problém, ale platit za něj mýto přes Rakousko, nebo Itálii už tedy do peněz leze. Navíc Němci na fóru tvrdí, že to bude jen pro elektroobytky. Tak se nechám překvapit.

Evropský parlament schválil v prvním čtení rozšíření skupiny B na 4,25 tuny pro obytná auta!