Victron mppt regulator ma v nastaveniach aj volbu "Charger enabled", pri "Baterry" volbach.

Charger enabled

This setting enables or disables the battery charger. It is by default set to "enabled".

This setting can be used when work needs to be carried out on the installation. When this setting is disabled, the batteries will not be charged.

Victron solární regulátor se nemusí odpojovat od panelu, pokud chcete odpojit baterii. Victron má ochranu. Odzkoušeno a je to i někde ofiko napsáno.

Já se na zimu připravuji takto: karavan mám pod přístřeškem, na všechny 3 panely položím desky z dřevotřísky (nechce se mi ze dvou regulátorů vytahovat dráty) a trakční baterii odnesu do sklepa, kde ji každý měsíc připojím na nabíječku. Je to jednoduché a léty ověřené.

díky za odpovědi, takže až budu mít čas tak dám mezi baterii a regulátor vypínač nebot občas to tam jdu zkontrolovat tak abych viděl a drátek do regulátoru od baterie se me po tmě tam dávat nebude chtít ( samozřejmě prvně odpojit solár) a nebo jednou zamesíc nebo dva opět baterii dobít a možná toto bude lepší protože baterie bude v ,, pohybu"
kdyby časem tato baterie (olověná) odešla tak bych dal možná lithiovou ale nevím jak je bezpečná aby nebouchla a neshořel mě obytnák nebot každou chvíli hoří elektrokolo a elektro auto

@ sarik
Ano, vybíjí ji regulátor. Zapojování a odpojování jak píšeš.

@ Jmeno
Příčínou může být i velká zátěž na výstupním rele regulátoru ( pokud ho má), nutno ji uplně odpojit a potom teprve zkusit.

Modrá čína pwm bude mít cca 5-12 mA, takže tak polovina odběru proti Victronu.

Tak jestli odejde pojistka mezi regulátorem a baterkou, první krok bude výměna regulátoru :-) Páč jina přičina přepálení, než zkrat v regulátoru, mě nanapadá :-)
Jinak odběr regulátoru je dobrá poznámka, to mě celý léta, vlastně zimy, parkování pod stromem, kdy solár dává takový zanedbatelný prd, že je potřeba baterku i přes vše vypnutý občas dobít, vůbec nenapadlo a někdy to musím změřit. Ale nemám mppt Victron, ale modrou pwm čínu za kilo, tak třeba se ukáže nějaká její výhoda :-)

takže jestli tomu dobře rozumím tak solár baterii nevybíjí ale vybíjí ji regulátor.
Takže kdybych chtěl aby mě to nevybíjel tento regulátor tak prvně odpojit vodič od soláru (podle výrobce že prvně odpojit solár a pak baterii - při zapojování obráceně baterii a pak solár) a jelikož tam občas potřebuji zajít tak by bylo vhodné dát mezi baterii a regulátor vypínač abych nemusel tam strkat a zapojovat drát do regulátoru od baterie
a nebo jednou za měsíc baterii nabít.
minulou zimu mě bylo divný že baterie ztrácela kapacitu , myslel jsem že již odchází do věčných lovišt (stáří baterie je dva roky ) a přes sezonu držela, mám obyčejnou olověnou
jěšte me ted napadl jeden dotaz, v případě že odejde pojistka co je mezi regulátorem a baterii tak by asi bylo správné odpojit solár, vyměnit pojistku a poté zapojit solár -

Ano je to asi 21Ah za měsíc. U 200Ah Lithia to já osobně teda neřeším, ta zima tak dlouhá zase není. Ale jinak těch 30 mA tam opravdu teče, změřil jsem si to.

Než něco napíšete, tak si to prosím nastudujte. Solární regulator baterku samozřejmě vybíjí. Victron mppt má provozní proud až 20 mA. Vynasobte si to 24 hodinama a pak 30 dny a zjistite že to není vubec málo. Jinak musela by být ve střeše díra jako celý panel, i tak to bude dobijet mizerně, ale na to udržování by to asi stačit mohlo.

Pokud máš solární regulátor v pořádku, tak ten určitě baterii nevybíjí.
To už více vybíjí baterie sebe sama, hlavně olověná. Lithiová vydrží určitě celou zimu.
Já mám obytku také pod střechou a min. dvakrát za zimu jej připojím k 230 V do sítě, ani ne kvůli nástavbě, tam mám Lithiovou, ale hlavně pro nabití startovací baterie, která je olověná a navíc v autě pořád běží v pohotovosti nějaký ten alarm. S tou prosklenou dírou ve střeše jsem to taky chtěl zkusit, ale určitě to nespraví pár vyndaných tašek. Zkoušel jsem měřit proud, který dávají soláry, když jsem auto pomalu tlačil z garáže na dvůr. Probralo se to, až byl celý venku.

mám obytnák zaparkovaný ve stodole, kde solár mě baterii nedobijí , nemůže solár trochu baterii vybíjet ? nebylo by lepší odpojit vodič u regulátoru od soláru?
a další dotaz kdybych dal místo pár tašek na střeše skleněnou tabuli ( kvůli pevnosti s drátem uvnitř) bude mě solár přes toto sklo dobíjet?

Samozřejmě jeden, to je přece učivo fyziky ze základky, když není uzavřený obvod, po jednom drátu šťáva nepoteče :-)
Proti třepení pomáhá navlíknout dutinku https://www.googl...a+na+kabel

Bery

A stačí z regulátoru vypojit jeden drát, nebo musím oba? Ptám se proto, že jeden drát je takový roztřepený a naposledy se mi tam velice těžko dával a žádná velká délková rezerva na vodiči není, abych ho zkracovat a udělal nový pěkný konec.

Pokud by baterky byly přes zimu odpojené, bude potřeba je několikrát dobít, jinak zaúřaduje sulfatace. Takže nutnost je občas vzít domů k zásuvce. A riziko, že v zimě na ledě sebou svihneš i s baterkou v naručí a bude vyděláno :-) To proto, že zase doma v teple bych je zbytečně nenechával, s vyšší teplotou všechna chemie v baterce probíhá rychleji, takže se snáz nabíjí a dá větší proudy, ale taky se rychleji samovybíjí i stárne ... U auta se solárem bych se obytnou baterku vůbec netrápil a startovačku připojil taky na udržování solárem. Jediný riziko u auta bez dozoru bych viděl situaci, kdy baterka odejde (rozsype se článek) a solár nabíjí dál ... už tady někde bylo téma výbuchu akumulátoru.
Jinak při odpojení baterky začít odpojením panelu od regulátoru.

Chci se jako laik zeptat, jestli je možné a jestli ničemu nevadí, kdybych zazimoval OA bez startovací a trakční baterie. V zimě neplánujeme jezdit a v minulých sezónách jsem každý týden až dva vyjel na zhruba 100 km okruh, abych akumulátory dobil. Nemám žádný přístřešek, stojím na veřejném parkovišti poblíž domu.

Startovací baterii mám relativně novou (letos, 95 Ah), trakční je už starší, ale je napojena na solární panel na střeše. Pokud bych se ji rozhodl odpojit, musím nejprve odpojit solární panel od regulátoru nebo mohu baterii odpojit bez toho, abych vytahoval kabely panelu z regulátoru?

Co byste mi poradili? Nechat akumulátory v OA a pravidelně projíždět nebo vytáhnout a dát domů do tepla?
Bojím se, že při nutnosti projíždění na to zapomenu, nebo nebudu mít čas. Bez akumulátorů nebude auto okamžitě pojízdné a bude to trvat nějakou minutu (10-20), než bude auto pojízdné. Navíc při projíždění se všechno trochu pohne a během zimy nezatuhne (laicky řečeno).

Děkuji za rady.