Já bych to domácí plnění, ani staří lahve, až tak moc nedramatozoval, samozřejmě za předpokladu dodržení hmotnost, to je zcela zásadní. Co jsem měnil pár lpg nadrží v autě, po těch 10-12 letech byly zevnitř jak nové. Možná ale jen díky tomu, že lpg u čerpaček je zřejmě čistší, než to, co se plní do flašek "na vaření" (pak je plnění lpgčkem výhoda) a také vlivem způsobu odběru, jestli se bere ode dna kapalina včetně vody, nebo zeshora jen plyn a agresivní sajrajt zůstává na dně a tropí tam neplechu. Reálně tam k procesu koroze podle mě ale chybí kyslík Další věc, proč bych se toho tak nebál, když vidím ty u benzínek měněné flašky pobité hromadou datumů revizí, kde nejstarší data začínají někde ve třech čtvrtinách minulého století a pořád jsou v oběhu. Co by potom mohlo být kusům daleko mladším...
Pokud by flašku skutečně sežrala koroze, podle mě se neroztrhne, ale prostě začne pomalu utíkat v nejvíce porušeném místě (samozřejmě pak unikající plyn sekundárně něco provést může). Teoreticky horší to může být u kompozitky, tam nic neprorezne, ale skutečnou životnost toho laminátu i "petflašky" uvnitř asi těžko určit a určitě bude zásadně ovlivněna právě třeba případným přeplněním.
Ale stejně nejvíc by mě zajímalo, jaký je rozdíl mezi tím, když by si někdo sám naplnil prošlou flašku, nebo prostě jen měl v přívěsu plnou, kterou koupil před lety ještě platnou a prostě dodnes nevypotřeboval, nebo našel na chalupě po dědečkovi ... Měl by ji snad odevzdat sám aktivně plnou někam k vypuštění a likvidaci, nebo se snad stala nebezpečnou až v okamžiku nálezu ?

Při přeplnění hrozí výbuch. Veselé to není.

Ja jsem u Cinana na TEMU koupil za par korun sadu redukci PB flasky. Sest kusu, sedi to na vsechno mozne. V Italii jsem to jednou resil a domluvil jsem se s jednim garaznikem, at mi ceskou naplni pres CZ/IT redukci s tim, ze chci 18 litru plynu (10 kg flaska). To je chloupek min, nez udela jakakoli smes propanu a butanu. Zaplatil jsem asi patnact eur a bylo. Ja mam v karavanu digitalni zavesnou vahu, na ktere si objem plynu snadno zkontroluju. Prazdnna PB ceska lahev ma okolo 10,8 Kg.

Ital mi to do ni natroubil pres plnici koncovku nekde na LPG pumpe.

Tim padem jsem nic nemusel menit. Reduktor mam s nemeckym zavitem, puvodni, jak jsem karavan koupil a ceske flasky pripojuju pres redukci. Ona by ceska flaska na nemecky zavit i sla, ale nesedi tesneni - ceska ma ploche a nemecka O-krouzek, neni to uplne koser. Proto redukce.

Preplnit flasku je nebezpecne i proto, ze plyn se potrebuje teplem rozpinat a pokud nema kam, muze neco rupnout. V lepsim pripade zavit ventilu, ventil proleti nekam nahoru a flaska vysici. V horsim pripade se muze stat ledacos. Problem domaciho plneni je hlavne v tom, ze lidi kaslou na kontroly data tlakove zkousky. Proc? No protoze zkousku nikdo platit nechce a jedine reseni je, poslat propadlou flasku do obehu nekde na pumpe a vzit 'novou'. Jednak se do toho malokomu chce - koupit plyn za draho, kdyz si ho plni za levno a plnirna pak nafasuje flasku, kterou musi bud prezkouset (vycisteni, vymena ventilu, prezkouseni, vysuseni) a nebo rovnou vyradit. Takze plnirna je v minusu.

No a domaci plnic, kterej neresi datum revize, muze nechat flasku proreznout (kondenzat vody z PB um udelat svoje) a pak flaska nekde rupne a vsichni se divi.

No tak se to zatrhlo. Ale datum kazdej na flasce ma, pokud neni tupej a umi cist, sam si to zkontroluje.

Docházel nám plyn v Itálii. Plnění plynu nikdo neudělá, protože nepasuje závit který se používá na italské flašce a je to tak jak všude zakázané. Při přeplnění hrozí vystříknutí tekutého plynu do spotřebičů a regulátoru a podobné veselosti co nechcete zažít. Proto se pokuste sehnat Italskou lahev na propanbutan bombola , my sehnali na benzince za 30 eur. Plus člověk na benzince byl tak obrychtovaný že vytáhnul i regulátor 30 Mpa se závitem na Bombolu a druhý konec na naši hadici do karavanu asi za 14 eur.