sotolaciČlenPřidáno
před 19 letJo Rotax je Rotax.Mám 503.Vím o čem mluvím:D
TaboraciČlenPřidáno
před 19 letTeď o ních dost píšou. Zcela ojedinělým výrobkem měly být aerosáně konstrukčně vycházející z Tatry 87. Původně byly objednány velením Wehrmachtu 2 kusy tohoto vozidla, které mělo být použité na ruské frontě. Podle archivních materiálů byl postaven pouze jeden kus v roce 1942. Jako pohonná jednotka byl vybrán osvědčený motor T 87, jehož výkon byl zvýšen z 75k na 100k.
Vozidlo uváděla do pohybu tlačná vrtule, umístěna v trubkovém ochranném rámu v zadní části. Aerodynamický pylon vrtule nahrazoval tradiční ploutev. V zádi se také nacházel otočný buben umožňující couvání, jízdu v kopcovitém terénu a na městských komunikacích. Díky čelisťové brzdě sloužil též jako nástroj pro bezpečné zastavení. Dva páry dřevěných lyží měly ve středu vodící hřeben a byly odpruženy dvěma svazky listových per. Dva volanty ovládaly lyže. Horní (menší) přední nápravu, spodní zadní. Použitý systém umožňoval snadné kličkování terénem. Zkoušky proběhly na zasněžených pláních za areálem závodu, přičemž sáně dosáhly rychlosti 80 km/h. Další zkoušky byly prováděny německou armádou v Rusku. Američan Jeff Lane je zvláštní člověk. Zamiloval se do vozidel značky Tatra, kterých už ve svém muzeu v americkém Nashvillu vlastní osmnáct. Když viděl v kopřivnickém muzeu jediný dochovaný originál motorových saní Tatra V855 vyrobených v letech 1941-42 pro průzkumné jednotky německého wehrmachtu, musel je prostě mít. A má. Tři roky je vyráběla firma Ecorra a včera se s nimi pochlubila novinářům ve Skotnici. Protože ale nebyl sníh (a někdo opomněl zavolat Kateřině Neumannové), pohybovaly se saně na provizorním podvozku