Chci se zeptat jestli máte nějakou zkušenost s jištěním elektriky na autě pokud připojím karavan přes 13ti pól zásuvku Jaeger.
Jedná se mi o to, že po letech kdy jsme tahali za kdečím a najeli pár kilometrů ročně se pro nás stal karavaning takovou závislostí, že jsme v posledních dvou letech najeli dost na to aby jsme konečně koupily pořádný tahač ;y
Ale páni inženýři v Renaultu tomu autu nadělili spoustu elektroniky háklivé na přepětí a podpětí, doposud jsme vždy měli na autě pouze 7mi pól zásuvku až teď máme 13ti pól, který ovšem předchozí majitel na karavanu vyhubil a zbytek jsem vyházel, když jsme karavan koupily a dával jsem si dohromady světla bo to svítilo jak barevná hudba na diskotéce, v karavanu není žádná baterie a ani ji neplánuji, chci připojit lednici a tam je mi všechno jasné namísto D+ detektoru mám připravenou část modulu na automatické spínání světel co jsem měl na předchozím autě má výhodu, že se dá ladit hladina sepnutí, tím by jsme měli vyřešeno spínané 15+
Ale teď bych ještě potřeboval nějakou fintu na 30+ neboli stálé +, které je do zásuvky vedeno natvrdo z baterky, poraďte prosím jak řešíte ochranu před vybitím baterie pokud bych zapomněl zhasnout 12V světlo, elektronika při pokusu o start tohoto auta přes kabely odchází do věčných lovišť, taky mě děsí, že bych cestou na dovolenou po ranním probuzení na parkovišti při přesunu k cíly pustil čerpadlo a nějakým šotkem mi to zatížilo baterku tak, že by vznikl nějaký velký proudový odběr a opět by mohl následovat problém s elektronikou
Díky za rady ;o

Já bych ti poradil asi nejjednoduší věc co se dá pořídit. Měl jsem to v autě, kde jsem měl skoro 2Kw muziky, přes 2baterie atd. a řešil jsem to taky. Nakonec jsem koupil tohle:
http://www.flajza...=1131&
napojil jsem to na přímo, je tam funkce voltmetru s akustickým i vizuálnim stavem napětí na baterii a je to fakt přesný, když klesne napětí pod 11V, tak začne pípat... je to do zapalovače,ale já to měl napřímo přes spínač na 30 napětí.

Já mám 40A odpojovač při poklesu napětí to prostě odpojí, dal bych to na vstup bydlíka... Jsou i slabší.

Může to vyřešit i relé v karavanu, které při vypnutí osvětlení vozidla odpojí přímé napájení.

jirkamds : pokud večer zastavim na parkovišti, vlezu do karavanu pro něco a odejdu na večeři a zapomenu v karavanu po sobě zhasnout tak až přijdu zjistím že nenastartuju podle zvukového signálu, ale já tomuto chci předejít

petr : ať hledám jak hledám nějak nenacházím, nějaké takové zařízení jsem myslel i když ještě neřeší náhodný zkrat v přívěsu

monty : ale já [u]chci[/u] napájet světla a čerpadlo, bloudění po karavanu s baterkou v ruce při přespání na parkovišti už mně nebaví

To jde jednoduše vyřešit, nesmíš zapomenout zhasnout.

Dej si k výstupním dveřím centrální vypínač s nepřehlédnutelným světýlkem, který odpojí všechno, kromě lednice a jestli máš turbínové topení, tak i to bych nechal zapnuté. Jinak bych všechno odpojil. Já mám všechno ovládání / světla, čerpadla, topení i lednici na jednom rozvaděči a čerpadla i topení mají navíc kontrolky/. Když jdu pryč tak, se podívám a vidím co je on a co je off. Světla kontrolky nepotřebují :)

Proti skratu mám pojistku 80A. Ale kdybych nenabíjel velkými proudy tak by mi bohatě stačila 30A.

Pak ti jedině zbývá dát do auta 2 baterii, dáš tam automatické relé pro nabíjení, které ti po nabití baterie přepne na druhou a jak zastavíš, hlavní baterii odpoj, přepniutím relé a pojedeš na záložní, kterou můžeš v pohodě vybít a nemusíš se bát, že nenastaratuješ, jinak pak ti asi fakt zbývá, nezapomenout zhasnout :)

Ještě zbývá možnost a to je pohybový snímač v karavanu a k tomu časové relé. Když se v autě nic nehýbe, tak světlo zhasne za půl hodiny. To kvůli čtení, anebo když je člověk třeba na ;g tak aby se nevracel do tmy.