Zaujala mě debata okolo motorů, respektive upředňostňované pohonné hmoty.

- plyn a benzín patří do zapalovače
- nafta patří do kamen

Já tvrdím že platí:

Co mi vyhovuje?

Jsem spíš " dieselák " nebo mám rád sportovní zvuk benzíňáku?

Co vy nato jak se cítíte?

Možná i proto, že jsem nikdy žádný silný sportovní benzíňák neměl, preferuji sílu turbodieselu;y

.

Jak už jsem psal, já jsem na benzín kombinovanej plynem :), hlavne 6V jsou super motory, při 120km/h není absolutně slyšet motor a u Dodge co jsem měl
:(....nebyl ani přívěs nějak znát, před tím jsem měl starší řadu Dodge Caravan, byl to " jen " 3,0, bez karavu spotřeba o 0,5L míň a s karavanem o 1,5L víc... měl 154PS a ten 3,8 220PS v benzínu se to jen tak uživit nedá,ale v plynu, doporučuju sekvenční vstřikování, to pak žere skoro stejně jako benzínu, ale cena za litr je skoro o 50% dole s tou 3,8 jsem měl průměr město dálka i 13,5L plynu tj. cca 7L benzínu a na to se některé naftové MPV mnohdy nedostane.... Moc bych chtěl vyzkoušet Galaxy s motorem 2,3 benzin... jsou to výborně konstruovaný motory s dlouhou životností... Nemáte to někdo???

Na tuhle otázku je složité odpovědět.
S plynem zkušenost nemám. Jinak co se týká benzin/nafta - na tahání jednoznačně nafta. Ale pro sólo ježdění mám raději benzin. Přeci jen kultivovanost motoru, rychlejší zahřátí apod.

U obytných, či jiných těžkých aut a také u hodně používaných... je vhodná opravdu pouze nafta.

Osobní, méně využité, rezervní, nákupní... je vhodnější benzín.

Jinak pro mě je ještě důležité - sedět vysoko a mít rozhled... Je to určitě i bezpečnější. Nikdy jsem neměl nízké auto. Jako osobní mám VW Tourana a to je minimum. Původně jsem místo něj chtěl Oktávii, ale to lezení - lehání za volant bylo neschůdné! :v

Do auta jsem prostě zvyklý nastupovat ve stoje. ;n

Dalibor

I já musím potvrdit,že upřednostňuji naftu.Dodávka 115koní,Zafira 100koní.
Souhlasím s Daliborem,také mám rád vysoký posed v autě.Také při mé drobné postavě (cca.2m) musím hodně pozorně vybírat auto,do kterého se vejdu.Do Oktávie lezu jako do tanku a vylejzám jako po pořádném flámu.

Až si našetřím a na stará kolena si pořídím nějaké sportovní žihadlo se stahovací střechou;y, kterým budu vzbuzovat zájem i přes pleš a zbytky šedin a i přes pár francouzských holí na zadních sedadlech, tak to bude určitě benzin. Otázkou ale bude, jak z toho auta potom vylezu. Bude to chtít do garáže nějaký kladkostroj. :x

Teď, při svém nízkém věku a atraktivním vzhledu :D mi stačí jezdit naftovým traktorem, který utáhne bez potíží i karavan. Mimo to je pro mě důležitý také vysoký posez a tím pádem i snadné vystupování z auta. Bříško se tak méně mačká. :^

Takže na položenou otázku, jsem pro naftu. Před současným autem jsem měl P370 benzin 1,6. Při koupi auta jsem o karavanu neuvažoval. Když se připojil bydlík, tak to auto vyloženě trpělo. Některé cíle jsem raději vzdal předem. Se současnou naftovou čtyřkolkou jsem se zatím dostal, kam jsem chtěl. Ale priority se mění.

Pro mě snad ani není tak důležité na co jedu ale aby to auto udělalo tu službu kterou od něj čekám.
Jinak doma máme všechny 3 druhy karavan tahám octávkou TDI,služební mám benzinovou primeru a synek jezdí Favoritem na plyn.
Každé má svoje.
Na tahání jedině naftu,no a proč vlastně LPG to je přece jasný každý chceme ušetřit nějakou tu korunku a kdo nemusí tomu to nezávidím.
osobně přemýšlím o tom že až budu kupovat příští služební bude to benzín a do něj LPG nebo nafta vše kvůli úspoře a to se vyplatí:^.
jinak někdy si vezmu od kolegy saba 95 co má 270 kobyl pod kapotou ale pro mě to není,já měl nejvíc místa v 148 tatře a ten pocit bezpečí to nezažije ani ženská s křidélky:_
čau
mirek

Mirek: SAAB 95 je výborný auto, benzíňák jede jako šlak a hlavně bezpečnost toho auta je výborná :^

joooo švédský plechy jsou švédský plechy:^ já měl na tahání Volvo V70 I v tom diesel od VW 5ti válec 103kw a ideální souprava těžký tahoun s dostatečným výkonem a tunový vlek jsem si musel hlídat v zrcátkách jestli tam ještě je a předjížděl jsem nejraději do kopce tam v podstatě nehrozilo že se to rozkachní a ty povyslé čelisti ostatních stály za to když jsem je v kopcích bral i s vlekem a jim docházel dech;M

To věřim :D, kamarád ze Švédska měl Saaba 95 a ted má Volvo ani nevim jaký,ale vím, že ani nic jinýho nechce...

Tak trochu jiný názor. Okolo azt se točím od malička, je to můj koníček a nyní mě i živí. Osobní auta švédské výroby prodělala před pár lety určitý ústup ze slávy. Dlouho se držela na špici v bezpečnosti a spolehlivosti. Potom ale v bezpečnosti je dohnalo velké množství renomovaných značek, viz výsledky bezpečnosti a jeho hvězdičkový systém. Co bylo ale horší byl pokles kvality aut a to zejména u Volva. Zejména typ XC 90, které se k nám dováželo od roku 2002, bylo počtem závad naprosto jasně švédskou jedničkou. Je nutné ale říci, že se s tím švédové poprali a zhruba od r. 2007 se stav rapidně zlepšuje.
Pepa

Za sebe mohu říct, jedině benzín. První a poslední auto na naftu jsem měl "vejtřasku" na vojně! :) a to je již přez 30let. Od té doby mám již 8. osobák a vždy s benzínovým motorem. Lahodí mi vůně oktanů, vyrovnaný běh motoru, ticho a ševelení 16. ventilového rozvodu.
Vím, motory naftové udělali za několik posledních let velký pokrok, se vstřikováním comon rail je motor klidnější, bez velkých vibrací a hluku. Smrad nafty a splodin mi ale stále nějak nejde pod nos.:x Kroutící moment je jeho jedinou výhodou.
Vzhledem k tomu, že jezdím ve starších vozech, byl by i problém se starším "ropákem" získat ekologickou nálepku pro cesty do Německa, což u benzínu nehrozí. O cenách v servisu ani nemluvě.
Plyn? Ani náhodou! Pokud není auto konstruované na plyn již z výroby, nemá v něm co dělat. Přídavná nádrž zabírá místo a překáží, značkové servisy takto předělané vozy většinou ani nevezmou na dílnu.
Mám OPEL ASTRA 1,6i 16V se 100 oktanokoníky a karavan HOBBY s 1 000. kilogramy. Kam se chceme vydat, jedeme a zatím bez problémů dojedeme. Sólo auto umí za 5,4l/100km v soupravě až do 10,4l/100km, většinou ale do 9,5l/100km. Spotřeba není naše priorita!
Upozorňuji, nikomu neberu jeho názor a plně ho respektuji. ;) Svůj si ale budu bránit, zuby nehty!;t
PS: téměř každý den jezdím v autě s naftovým motorem, samozřejmě služebním.:_

trošku odbočím snad se fun nebude zlobit když už jsme nakousli švédský auta samozřejmě ten sabb 95 je bezpečný auto mát dostatečnou rezervu výkonu při předjíždění a při brždění a v zatáčkách taky sedí super ale když vám řeknu že ve 180 000km byl motor KO oprava 120000kč tak nevím těch plastů co už jsme rozlámali na sedačce u řidiče je pravda nikdo nejsme pod 110 kg ale proti tomu moje primera 400 000 km a najeto ze 2/3 po UA a Balkáně a údržba jen normální tak nevím s tou švédskou kvalitou,všichni víme že v rámci co nejlepší ceny se každý snaži vyrobit co nejlevněji a někde se to projeví,mě třeba v servisu řekli že ta nová primera by mi už taky asi tolik nevydržela že už tam montují z důvodu úspor třeba čidla z Fr aut,ale nic to jen že tak o tom tady vedem diskuzi když nám venku chumelí:_

Pokud jede auto solo, je radostnější jízda s benzínem. U minulého Forda třeba rozsah kvaltů - 3. (39 - 137km/hod, 4. (49 - 178 dle návodu) neměl chybu. Ale provozní náklady. Když jsem zapřáhl bydlíka, tak to bralo 13l a v soupravě už stejně žádná velká radost z jízdy není. Teď mám naftu a náklady na PHM klesly na 60%, nejen proto, že mi přibylo 8Kw, ale 100%ní nárůst krouťáku je s karavanem sakra znát.
Takže odpověď na původní otázku - záleží na tom, k čemu bude auto používáno.
PS. Škoda jen, že už není nafta za 2Kč (do kamen za 1Kč) jak bývala za mlada.

Jedině plyn. Pokud je to dobře uděláno a seřízeno, žere to nepatrně víc plynu než benzínu a na dynamice jízdy to nepoznáte. Ale bohužel, ne každá "odborná" firma to umí dobře namontovat..... A cena LPG je někde úplně jinde a emise z LPG též. Mám Rapida 136-ku a emise má lepší než EURO 4, alespoň to říkal týpek na technický....

jj, plyn fakt nemá chybu. Velmi dobrá firma na montáž plynu je pan Zahrádka ze Cvikova, ví o tom opravdu moc a hlavně dělá to už řadu let...
Plyn je bezpečnější než benzín, nádrž místo nezabírá vůbec místo, když se dá místo rezervy, tu jsem ani nevozil, nádrž má bezpečnostní ventil, nádrž nejde ani prorazit, vydrží náraz několika tun a hlavně plyn když uteče, tak se rozplyne ve vzduchu, benzín se rozleje a výpary pak dělají divy,když chytnou ;r

jj, četl jsem pár recenzí, že švédové to začali docela flákat, do Saabů začali montovat nafťáky od Opla, myslím ty 3,0 a ty nebyli zrovna žádný zázrak...

já bych přišel taky s troškou do mlýna. Myslím, že je od turbodieseláků nefér se srovnávat s atmosferákáma, benzínovýma motorama. Když tak srovnávat 1,9 D s 2,0 benzínem, nebo například 1,9 - 2,0 Tdi s 1,8 TSi. 1,8 TSI má 250 N/m ( 118 kW ) při 1500-4200 rpn, zajímavá je i 1,4 TSI 200N/m ( 90kW ) při 1500-4000 rpn. A kdyby se použilo sekvenční vstřikování plynu, které umí využít oktanové číslo 105 u LPG ( zvýší kroutící moment, tím i matematicky výkon ), pak ten turbo benzín se nejevý ta nepříznivě. Jinak zde taky nikdo nesrovnává 1,9D 47 kW s benzínem. Já osobně jsem šel taky do TDi.