I já zdravím odborníky
jsen novej neskušenej majitel obytky,přišla zima,auto připojeno na 220v a motorová baterie prázdná.Umí nabíjet motorovou bateri nebo nestíhá k velkým mrazum?Nebo je někde něco špatně.
Pokud se to tu řešilo tak se omlouvám ale nenašel jsem.
Mam pouze německé papíry - je někde český popis?
Díky za rady
Eda

Nejsem takovej odborník jako Karel (zdravím :_ ), ale co jsem koukal na schema EBL 99, tak to vypadá, že dobíjí z 230V jenom nástavbu. Je tam relátko, které spojí nástavbový akumulátor s motorovým, ale to je spínané napětím z alternátoru (když se nastartuje motor, tak se propojí akumulátory a nabíjejí se oba).
Na mém EBL 200 je to udělané stejně, akorát mám na ovládacím panelu navíc tlačítko, kterým je možné akumulátory propojit (dokud se drží tlačítko, tak relé propojí oba akumulátory jako při nastartovaném motoru - nejspíš pro případné oživení motorového akumulátoru, když už je tak vybitý, že nestartuje). Protože jsem chtěl nabíjet obě baterie přes elektroblok, tak jsem tlačítko vyměnil za vypínač s kontrolkou, takže si můžu zapnout vypínač a dobít si rovnou i motorový akumulátor. U tebe by to šlo určitě také dodělat (nebo přidal modul, který po připojení 230V propojí oba akumulátory a po nabití je zase rozpojí - pro laika ideální řešení), ale měl by to dělat někdo, kdo se v tom vyzná.

Myslím @PetrDubi, že nemáš pravdu, teda jsem si jistej :-) Pokud připojíš auto na 220V, tak se dobíjí i startovací baterka, ale pouze proudem 2A, což je pro vybitou startovačku(pokud je úplně prázdná) nic. Je to čistě jen na udržování startovačky.
@sene - myslím, že nabíjení nemá s mrazem nic společného....spíš je startovačka mrtvá/polomrtvá....

jen doplním kolegy: S99 je dvoukanál zadek 18A a předek z toho odebírá 2A reálně tak 1,2-1,5A. Na dobíjení předku absolutně nedostačující. Vyšší řady už dopředu úposílají (přes proudovej dělič) 4(6)A. Takže přední baterku dobij samostatným nabijákem a pokud to nestačí tak je baterka patrně K.O. (osahat zátěžákem)
Tož tak.
Pánové všem hezkej den jmastím do hokny.... Stojej mi ruce :)

P.S. překlad nejni :( nebyl čas. Vypotím možná až bude volnějc.

peda:
Tak je to možné, ,mýliti se je lidské !)
Vycházel jsem ze schématu EBL 99 dostupného na internetu, například zde:
http://camperpunt..._EBL99.jpg
A v tom schematu je nabíječ pouze s jedním výstupem, jenom jsem si nebyl jistý tím relátkem RE5 u nabíječe (jestli ten kontakt sepne nebo rozepne při zapnutí nabíječky) a přehlédl jsem, že je tam startovací akumulátor připojený ještě jednou (za tímhle relátkem, viděl jsem jenom připojení na "propojovací" relé). Takže jsi měl pravdu :)

Jinak to omezení na ty 2A bude dělat ten "odpor" R2. Po výměně za jiný (nevím jestli je tam jenom srážecí výkonový odpor nebo elektronika) by měl elektroblock dobíjet startovací akumulátor vyšším proudem.

Takže jestli to dobře chápu tak nabiji startovací baterku na 100procent a zapojím to na 220v.
Mělo by to udržovat baterku nabitou.Muže to být non-stop zapnuté?
Baterky jsou max.2roky staré měly by být ještě O.K.
Pokud by se dalo vyřešit to nabíjení větším proudem byl bych rád.
Díky

sene:
Podle mě (když tak mě někdo opraví/doplní) je možné dobíjení vyšším proudem udělat dvěma způsoby:

1) doplnit vypínač, kterým se sepne relé, které propojí baterie (a samozřejmě blokovací diody, aby se ovládalo jenom tohle relé). Ideálnější by bylo dát tam malý elektronický obvod, který by se zapnul tlačítkem nebo automaticky po zapnutí 230V a sepnul propojovací relé a po nabití baterie ho zase rozepnul. Originální dobíjení baterie by pak sloužilo jenom jako udržovací dobíjení.

2) vyměnit omezovač proudu v elektrobloku za takový, který dovolí nabíjení větším proudem.

Obojí ale musí udělat někdo, kdo se v tom vyzná a udělá to tak, aby se například u první možnosti nezapínalo i něco jiného (díky absenci blokovacích diod)!

Jsem přesvědčený, že Karel (a určitě spousta jiných fachmanů) by tohle zvládnul bez problémů, ale raději to nedávat nějakému lidovému tvořiteli..

Ten elektronický obvod, který to sám sepne a po dobití zase vypne jsem často viděl i jako modul pro nabíjení akumulátorů s výstupem na relé, kde bylo možné nastavit zapnutí nabíjení při poklesu napětí a vypnutí když napětí stoupne tak, že je akumulátor nabitý.

Našel jsem schemata co jsem dostal k autu.Neumím to tady vložit,když tak pošlu na SZ

Automatické sloučení 22.01.2016 14:43:

@PetrDubi
-v klidu, já se mýlím pořád a neustále a jak říkám svým kolegům, když něco nevíš, tak se zeptej mě, já vím všechno:D
Bohužel doma to tak nefunguje, tam je to obráceně, tam ví vše zase manželka !h

Jinak do nového(r.v. 2014) Schaudta EBL99 bych se já rozhodně nehrabal, startovačka je pro auto, dobíjí ji alternátor a tak bych to nechal-nemůže se přece vybít do mrtva, to je něco špatně, ale někde jinde.
Auto (2015 s EBL99) mám celoročně na 220V a vše pěkně funguje, dobíjí se.

:_

PERDOOON,CHYBA - JE TO ROK 2004

Dal jsem to na uložto
http://ulozto.cz/...l-99-g-jpg
http://ulozto.cz/...l-99-g-jpg

sene:
Ty schémata jsou stejný jako jsem viděl na internetu, takže platí co jsem napsal. Akorát teda nevím, jestli je ta obytka "stará" nebo máš obytku z roku 2014 a ten elekroblok se vyrábí už od roku 2004..

peda:
Jo, to znám i osobně !h

Jinak těch možností jak to upravit je plno nebo holt počkat (třeba i nějakej den) až to dobije dobíječ elektrobloku s omezovačem proudu a když to potřebuju rychle, tak připojit nabíječku přímo na akumulátor. U mého EBL 200 není dobíjení na startovací aku vůbec, tak jsem si to takhle dodělal (pro dobíjení doma před odjezdem), ale u mě stačilo vyměnit tlačítko za vypínač (i s kontrolkou, aby bylo vidět, že je to zapnuté).
Jinak souhlasím s tím, že pokud to není ten elektroblok schopný dobít, tak buď je problém v něm nebo v akumulátoru (případně drátech mezi). Ale bez změření to neví nikdo. Ideální by bylo změřit napětí na aku a jakej do ní teče proud. Potom dál řešit.

Napsal jsem překlep.Obytka je 2005,elktroblok 2004

Ahoj, mám EBL 99 v Hymeru r.2002 je stejný jako ten tvůj, motorovou baterii určitě dobijí ,dnes jsem měřil motorovku a měla12,5v připojil jsem 220v a baterie už je nabitá

Pánové:
- jsem schopen radit po telefonu
- jsem schopen diagnostikovat jednodušší i složitější opravy po telefonu (pokud je znám)
- jsem schopen pomáhat a radit
- když (mě lidi nenaserou svou vychcaností hned v prvním kole) jsem schopen ledaskomu výst ruce po telefonu na úkor vlastního času a práce za pjekně děkuju

ale jak říká Petr z Dubí: chybička může být
1) v bloku
2) v baterce
3) v rozvodech

a o tomhle opravdu nejsem schopen (a ani ochoten) spekulovat na netu do bezvědomí.
Nemám fotky, nemám korektní informace. Potisící.
Umíte si představit jak někdo takhle opravuje auto (nebo jakoukoli jinou věc) po netu?
No, já fakt ne.

Navíc: Petře neraď jim jak upravit zapojení bloků: hromada bastlířů se toho chytí jako hovno košile a poserem se z toho. Věř mi že vím co říkám. Jsou věci do kterejch se ti lidi nemůžou jen tak pouštět. Obvody pro tebe jasný a zřetelný jsou pro ně španělská vesnice. Tazatel ani neví jakej je rok výroby jeho auta !!! Pustí se do toho a rozesere si celej blok. Případně napáchá další škody. Mám to tady denně.

To ALL: Neserte se do bloků. Používejte jednoduchý řešení na který stačíte (viz přídavná nabíječka) nebo zjistěte, že máte vohnilou kostru a na ní prasečí přechoďák (mnoho případů).
Pokud postrádáte základní elektrický vzdělání nebo znalosti, nelezte do toho a svěřte to někomu kdo vo tom něco ví (je přece v republice dost servisů, kde jsou velmi šikovní mechanici).
Většinou se bude jednat o tu levnější a jednodušší variantu.

Prostě se smiřte s tím že ty věci jsou poměrně dost složitý a pro kutila obtížně řešitelný. A ćím novější auta tím víc elektroniky.

Všichni se budou srát do bloků a vorezlou kostru o 20cm vedle nikdo nevyčistí !!!!
Ale klemovat proudovej dělič budete hned v prvním kole !!!!
To si tam můžete dát rovnou Cyrix. Je to jednodušší než řešit závadu systémově.
:o :o :o

Kristapána !!!!
Neserte mě, nebo se mi kousne moje tukem vobrostlá pumpa (tuková embolie = udusím se vlastní sádlem což může objasnit např. :_ MUDr. Přibyl z HB s kterým jsme dneska léčili jeho lednici po telefonu ) a pak jsem zvědaf kdo vám po telefonu bude radit "až to sem mnú definitivně sekne" jak zpívá ostravský bard Jarek N !!!

Ještě Petrovi: je to blbý, ale musíš tam dát určitou "cenzúru" na odborný výrazy a informace, jinak ti lidi mají v hlavách takovej zmatek že se v tom ztratí. Já dávám na net jednoduchý a pokud možno laicky stravitelný rady, aby ti lidi byli schopní ten proces vstřebat. Pokud si myslím že je to nad rámec jejich možností (asi někomu křivdím) tak ho nutím aby jel na servis (nemusí k nám, ale kamkoli) což primárně tazatel slyšet nechce. Ale mě nemůže lámat, nebo může ale nadře se :P.

Tak a máte to :D.

V ouctě
Karel, Váš (starej a ojetej) servisák v aktivní službě

p.s. teď mi Míra (Fun) za mou troufalou a urážlivou rétoriku udělí BAN a bude vode mě konečně pokoj !t

Hele ja chtěl jen radu a vysvětlení,to že jsem se přepsal v roku výroby to se stane každému.
Diky tem co mi napsali baterku mi to dobíjí má to tak fungovat a basta,tak jak napsal např.jirka.j

Omlouvám se jestli jsem se tě dotknul, jsem profesně deformován !c.
Nebylo to vůbec myšleno osobně.
Jen jsem to tu už vysvětloval tolikrát,...
99ka je hodně používanej blok a prostě má jen 2A.

Da-li fun Karlovi Prokopovi bana...tak to bude uzasnej marketing....Karel nam nebude radit,fsichni mu budou volat,pak telefon zahodi bo bude furt drncet,no a ve finale bude neustale pred Ceskou Lipou takova mala fronticka jak na D1
tzn.
neserte Karla,zakazte funovi cist Karlovo prispevky a nerejpejte se v EBL!e

nice patecni vecer!^

Sene: Tady je návod v angličtině, pokud nešprechtíš: http://www.manual...127#manual

Trochu to tu oživím. U EBL 99 jsem zjistil že nevypíná po stisknutí vypínače na desce. Zapne se normálně, ale už se nevypne. Po rozebrání jsem zjistil, že po zapnutí se sepnou dvě relé se zeleným jazýčkem na spodu bloku. Ale pokud chci vypnout proud, rozepne se jen jedno a druhé zůstane vyset. Pokud na předním panelu překlapnu kolébkový vypínač tak rozepne i to druhé. A teď otázka jestli se zaměřit to relé co se nerozepne nebo se podívat ještě jinám?