ahoj,

nemáte někdo prosím zkušenosti s Patrolem .... na co se soustředit při koupi a co důkladně zkontrolovat ....

případně kaldy a zápory :x

jedná se přímo o tento kousek !y

http://www.sauto.cz/detail-vozu/osobn...ol/7490529

Myšáku co vim, tak 3,0 motory nebyli zrovna nic moc, rozhodně na tahání je lepší ten model se starším motorem 2,8 z GRka. Jinak auto je to úžasný auto.
Ale na druhou stranu, pokud je to jak koukám přímo od zastoupení, tak by měli mít historii toho auta, opravy servis atd...

Ahojda, jezdil jsem s ním 4 a půl roku a byl jsem fakt spokojen - všechno fungovalo skvěle. Byl to rok 2001, automat. Pokud je to motor 3,0 Di a je to s manuálním řazením tak bych ale nákup hooodně zvažoval. Zavolej si do Nissanu a zeptej se na tuto kombinaci. Motory docela umíraly při provozování ve vyšších otáčkách. Karel Loprais z Frenštátu měnil motor tuším třikrát (a Dakar s tím nejezdil). Mě na to férově upozornil při objednávání auta i dovozce Nissan Summit auto Praha. Doporučili mi automat, jelikož ten si otáčky hlídá lépe než člobrda za volantem. Ve svém okolí znám čtyři lidi, kteří motory měnili (v záruce je to sranda, ale platit bych to nechtěl). V auto časopisech o tom vyšly i články jako "Terénní etalon Nissan Patrol GR má nemocné srdce" atd. Např. v tomto čísle http://www.autopa...ge_id=7978 . Obrázek Patrola s nehezkým nápisem máš vpravo nahoře. V Nissanu mi tvrdili, že automatů se to fakt netýká. Ten můj jsem prodal pánovi, který bydlí kousek od nás a jezdí s nim dodnes. Naposled jsem s ním hovořil před týdnem a s autem je naprosto spokojen. Takže vyber automat a tradá. Pokud jsem ti zkomplikoval rozhodování, omlouvám se. Ahooj.

Jirko a Hrochu, moc děkuji za rady ...

Hrochu, u tohoto Patrola je právě automat a motor 3,0DI po přepracování ... s větším objemem oleje v motoru ze 6,5l asi na 9l ... to byl prý jeden z problému s přehříváním ...
Jeho stav se mi celkem líbí ... ale dost váhám, vůbec nemám zkušenosti s auty tohoto typu.
Děkuji za tvé kladné hodnocení jako letitého uživatele :g .

Jirko, dnes jsem se tam byl kouknout .... jen na skok, prodejce tvrdil a ručil za org. stav a pravidelný servis u nich v Nissanu ... ale ty kilometry mi připadají málo ... :x

Co se motoru týče bylo již řečeno, trošku drahý servis jelikož je to Common rail. Musíš počítat s tím, že je to tank s tuhými nápravami, jukni tedy na podvozek, aby nikde nic neteklo, hlavně u kol (pak nákladné) a jede to dost pomalu, na tahání kdy jedeš 100 je to nezničitelný stroj, pokud mu dáš co potřebuje, je to zkrátka jeden z posledních OFF roadů. Rozhodně se jukni na přidělání těch nášlapů, bývají uhnilé a jde to do podlahy a na pneu stav ty jsou taky za raketku:-) Pokud km garantují nech si tu garanci taky napsat do smlouvy, serviska je jen kus papíru navíc asi od nich a jeď s tím někam jinam na zjištění km, třeba z oleje převodovky. Držím palce, jo a ještě pozor na vrzající servo v krajních mezích!k

Vzhledem k ceně kde se teď pohybují tyto auta kolem r.v.2001 (200.000,- Kč) bych se toho nebál. Pokud to máš přímo od dealera Nissanu, tak si řekni o záruku. Před koupí se s tím ještě projeď po dálnici nebo po nějaké hlavní cestě, kde jsou vyjeté koleje od kamiónů. To byla jediná věc, která mi u tohota auta vadila. Podvozek s vlastním rámem je hodně specifický a po najetí do kolejí ve vyšší rychlosti je to dost nepříjemný pocit. Jinak platí co jsem psal výše - skvělé autíčko. Na karavan srazech Tě budou mít všichni rádi až je budeš vytahovat z rozbahněné louky (s tímto strojem vytáhneš i přeložený bydlík ze závěje, příkopu nebo bahna). Já jsem s tím vytáhl v zimě z příkopu 4,5t těžkou Avii (po původních kecech majitele, že s touto hračkou mu nemůžu pomoci). Dodnes si s potutelným úsměvem vzpomínám na jeho vytřeštěné oči a překvapený xxxxicht, když na první pokus vyskočil zpátky na cestu. Po odepnutí lana jsem se s ním slušně rozloučil se slovy (jdu to zase zaparkovat mezi ostatní angličáky) o odfrčel. Měl tak silně otevřená ústa, že být to v létě nemusel ani obědvat, jelikož by tam za tu dobu už měl aspoň 50 much. Musím podotknout, že to fakt dost klouzalo a byl cca 3 metry mimo cestu v hlubokém sněhu. Už se těš na první sníh a uvidíš co to auto dokáže.

hoj přátele ...

dnešní zjištění ohledně Patrola je, že na 40.000km měl po svolávací akci Nissanu měněný motor za nový ... tak nevím zda je to výhoda či nikoli :x

Potrola vlastní sněžkaři tak mu napiš soukromou zprávu teké se vyzná. !y !@

Je to výhoda, jinak by ti neplatila již žádná garance, ze začátku odcházeli i vstřikovače, na novém motoru si to už nemohli dovolit, spoustu lidí tam ale na svolávačce nebyla, tak to bude možná opravdu postivý vůz, dej na intuici a zkus opravdu i ty vyjetý koleje, tuhé nápravy a mohutný rám dokáží i odradit nefanoušky.:^

Jo a k tomu tahání... pokud nebudeš mít dobré gumy není ti 4x4 k ničemu (v extrému) A Avii jsem vytáhl z pole loni v Krkonoších Subarem a naprosto běžně tahám k chatě všechny co mají HALDEX:o naposledy XC90:he

Pokud tam má nový motor, dává na něj Nissan záruku 3 roky, tak snad ti to vyjde.

Zmiňte se chlapci také o pro některé dost podstatném údaji a to o spotřebě! Dost mě to zajímá, známý ho měl-ve stejných barvách a parametrech, solově do 110 km/hod.10-12 l/100, v zápřahu
karavan 1.300 kg při rychlosti 80-100 km/hod. 13-18 l/100km. Dost rychle se ho zbavil. Sice
ho vytáhl odkudkoliv, ale pro běžné ježdění v době bez zápřahu to asi nebude,pro důchodce
zejména.:v

Myšáku, tak uvidíš, pokud za to ručí, asi bych to neřešil, podívej se když tak na offroad forum, tam ti zodpoví snad vše.
Táta měl GR 2,8 spotřeba průměr 11L, což se dá unést...
teď má L200 2,5TDi a jezdí město 12, dálka 10, ale je fakt, že má 325 kola, ty dělají taky hodně. Se svým karavanem 1600Kg jsem jel za 15L a s autem na podvalu stejně kolem 15L...

Rozhodně na jimi udávanou spotřebu se nedostaneš, počítej s 15 litry s přívěsem, solo se pod 12 myslím taky nedostaneš a se zapojenou redukcí a zapnutými volnoběžkami v př. kolech při volné jízdě terénem jsi na 20 jen to prskne!k když ti někdo bude tvrdit razantně nižší spotřebu buď lže, nebo nikdy patrolem nejezdil!y

...tak nevím zda být veselý :D , nebo smutný :c

než jsem se rozhoupal tak je auto na 99% prodané v každém případě do pondělí zamluvené.

Co se týká spotřeby, je mi zcela jasné, že to žádný spořílek nebude .... ale zase když alkovny jezdí v průměru za nějakých 12-13 litrů, tak mi 15-16 nepřijde zas takový zásadní rozdíl za to, co auto umí v terénu nebo v zimě.

Všem děkuji za věcné rady a názory k mastodontu jménem Patrol :g

Mají pravdu chlapci, solo jsem jezdil mezi 10-11 , po městě kolem 13-ti a se zapřaženým 7-mi metrovým Wilkem kolem 14-ti a to byla lehká noha. Každá sranda něco stojí.

Tak ti držím palce ať to ten někdo v pondělí nevezme !y

jak píše Me2d, mě dokáže pobavit, když někdo napíše, že jezdí se 4L amerikou kolem 8 litrů :g
já to nikdy ač jsem se sebevíc snažil nedokázal dostat pod 10L na dálku...
Mysaku držim palce,ať ti to dopadne ;)

Ahoj, s Patrolem zkušenosti nemám, ale s jeho bráchou Pathfinderem ano. Konkrétně to byl r.v. 2007, 2,5 Dci.
po roce šel z baráku, protože závěs je tak vysoko, že po připřažení 7m vleku táhneš zadek vleku skoro po zemi.
Auto má cca 2,4 t takže na jízdních vlastnostech to nepoznáš, ale jak někam zajíždíš, kde není rovina tak peklo. Konzultoval jsem to jak s Nissanem, tak se všemi možnými dodavateli TZ a nižšší TZ se prostě nedělá a zásah na oj jsem dělat nechtěl. Z kladů můžu vytáhnout spotřebu, která byla kolem 100 km/h s vlekem cca 8,5 litru. /moje současné SUV 2.0 Dci 150 k v automatu bere cca 12 litrů.
Takže závěrem moje rada před koupí Patrola ap. je: připřáhnout vlek a kontrolovat.

Cau obcas jsi pujcuji strasi GRko . Auto koupene samozrejme jako jete a po sleze jse ukazalo jako naprosty vrak. Takze pobehla nemala oprava vcetne zviseni a laku.
Jinak auto na deni jezdeni po Praze to neni.