zdravím, nevěděl by někdo, čím může být způsobeno samovolné odpojování proudu v nástavbě? projevuje se tak, že vše normálně běží, baterie je stále O.K. a po nějaké době vše spadne....... pomůže nastartování auta a jede se dál....... je tam někde nějaký spinač nebo něco podobného? díky moc za radu. Pavel

těžká rada - z dotazu si odvodím, že tam není viditelný spínač a že to vše jede na jednu společnou baterku, z toho dále usuzuji že je tam ochrana a když napětí na baterce klesne pod nastavenou hodnotu tak odpojí nástavbu - prostě jen proto, aby šlo ještě nastartovat. strefil jsem se ?

ahoj Víto, nástavba má svoji baterii, trakční. Mne zase napadlo, zda tam není nějaký časový spínač, který by hlídal např. zapomenuté spotřebiče...... ale ukázalo se, že čas vypnutí není stejný. Koupil jsem auto před měsícem a stalo se mi to při prvním výjezdu - asi po 6-ti hodinách topení a svícení. Další "black out" nastal asi po 3 hodinách atd. prostě různý čas........takže čas na to vliv nemá. Nabití baterie ale také ne, po novém spuštění je podle kontrolního panelu např. ze 3/4 plná. Tak fakt nevím, kde hledat.
Jinak jsem z Ledče, takže vlastně soused.......... zatím. pt

Ahoj,je to opravdu podivné,ale zkus se podívat zda máš dotažené svorky na baterii a zda jsou čisté,případně je mázni trochu vazelínou,hodně zdaru Jirka .

Já bych typoval že tam někde bude bydlet podpěťové relé. Mohlo by být i v energobloku. Je třeba to nechat "padnout" a pak jít po drátech. Kam až jde napětí. Napěťová indikace nejde brát až tak přesně, bez zátěže nebo po odpočinku napětí vyletí.

taky bych to sváděl na podpěťovou automatiku - nejlépe by bylo kouknout na schema elektrobloku. Pokud je solo baterka v nástavbě - tak by měl/mohl být vypínač nástavby. Ale v podstatě vše řídí elektroblok - i to zapínání

(Ledeč je za humny, nejvyšší čas se někde potkat :-))

Ahoj. Ja mam Knaus Traveller 630 r.v. 92 a mne sa nieco na 99percent podobne dialo. Z nicoho nic vsetko zhaslo. Ja mam pod vodicovou sedackou nastavbovu bateriu a elektroblok ktory riadi nabijanie a vybijanie /spotrebu energie/ baterie. Do tohoto elektrobloku vstupuju kable pomocou dvoch svorkovnic. Jedna je radova cokoladka a druha je steker alebo zdruzena rozopinatelna svorkovnica. Jeden spatny spoj bol na radoj cokoladke kde stacilo iba povolit jeden kabel,zasunut na doraz dovnutra a znova dotiahnut. Bol to hruby cerveny - vystup bo nastavboveho rozvadzaca. Druhy sparny spoj bol na stekri kde stacilo rozpojit, vycistit a spojit spat. Presne ako pises stacilo nastartovat a otrasom sa kable spojili. Ked mi to spravilo opakovane, tak som isiel po kabloch a zrazu sa v nastavbe zasvietilo. Tak som sa dopracoval k mojmu problemu. Prajem Ti aby to bola takato neaka prkotina ako som mal ja. No a este prajem do Noveho roku vela zdravia a stastia aj Tebe aj vsetkym ostatnym.

.......všem moc děkuji, auto mám na chalupě ve stodole, tak zítra vyrazím zkoušet...........

dík a ahoj

pavel

přátelé, kamarádi......... bohužel jsem zatím na závadu nepřišel, snad jen to, že 100%-ním impulsem pro obnovení přívodu proudu do nástavby je odpojení a následné připojení nástavbové baterie, nebo nastartování auta. pokud potom jedu, nevypne se celou cestu (tedy zkušebních 20 km) ale jak vypnu motor, spadne i nástavba......... v klidu je pak vypnutí otázkou plus minus 20 minut.............
že bychom vyhledali lékaře? máte někoho, kdo zapojení elektroinstalace rozumí? jsem z rozhraní vysočiny a středních čech ( 66. km D1)
zatím zdravím
Pavel

čtu to znova od začátku - ale stále netuším o jaké auto jde, jak staré, zda existuje schema zapojení .... sám mám auto z druhé ruky, elektrika byla silně modifikovaná a já to už také dost změnil, Ledeč není daleko - dej SZ - uvidíme.

Tipoval bych to na nástavbovou baterku ta nebude OK jak píšeš, ale jen se tak napěťově tváří a po novém připojení spadne pod napětí které hlídá chránič baterie (součást energobloku) a ten odpojí všechny spotřebiče v nástavbě.
Půjči si od někoho zaručeně dobrou baterku a zkus ji vyměnit a uvidíš hned na čem jsi.

Pred nedavnom som mal rovnakú závadu a bola to vadná bateria v nádstavbe. Neviem čo máš za palubný merák, či Ti ukazuje % kapacity alebo aj prúd a napätie na baterke. Ak vznikne v baterke závada (vada článku....) ,tak na meraku nameriaš treba 3/4 kapacity ale pritom prúd Ti poklesne pod hodnotu na ktorý je nastavená podpeťová ochrana elektrbloku. Po odpočinku a jazde sa tvári ,že je O.K len dovtedy pokiaľ ju nezačneš zaťažovať a potom napetie opäť poklesne.

díky za rady, zatím to vypadá skutečně tak, že kecá ukazatel nabití akumulátoru v nástavbě ( mám tam novou trakční 125Ah), protože to tenkrát padalo při svítící poslední diodě, tak jsem měl za to, že ještě není prázdno.....
Minulou sobotu jsme byli s autem venku a tak se za jízdy baterie pořádně nabila a fungovalo to celý den. Nyní se chystám svítil a topit až do nového odpojení, abych mohl změřit, v jaké hodnotě relé vypne a zároveň co ukazují diody - tak budu snad příště vědět, že to není závada, ale že došly proudy....
Chybami se karavanista začátečník učí....a když je u toho učení zima a tma, je to mnohem intenzivnější lekce :))
ahoj všem
pt