LinerČlenPřidáno
před 17 letJe rozdíl v hnané nápravě je výhodnější přední nebo zadní?
Upravil Fun dne 30.01.2010 09:44,
před 17 let
LasiceČlenPřidáno
před 17 letMal som auto s predným náhonom a alkovňou a teraz mám so zadným náhonom.Podľa môjho názoru a skúsenost, pre obytné auto ,vzhľadom na neustále zaťaženie a rozloženie váhy je vhodnejší zadný náhon, hlavne v zime ale aj na mokrej tráve,piesku. Pri cestách na horách z mojim autom so zadným náhonom ( Mercedes
)som vyšiel do strmeho kopca ďalej ako autá s predným náhonom, to je moja skúsenosť.
Upravil Lasice dne 27.01.2010 16:56,
před 17 let
Roman a JanaČlenPřidáno
před 17 letTakove nepsane pravidlo rika,ze vhodnejsi je zadni nahon -popripade jeste s dvoumontazi je vyhodnejsi pro ty co jezdi hodne hory,mensi teren, maji dlouhy obytnak a v neposledni rade hodne nakladu v zadni garazi,popripade jeste vzadu skutr.Musis ale pocitat s tim ze porizovaci naklady jsou o dost vyssi nez u predniho nahonu.Auto se zadnim nahonem zadni pohanenou napravu vic zatizi a pri trose sikovnosti se da v nesnadnem povrchu vice ujet.
Kdezto u predniho nahonu pokud veskery naklad je soustreden na zadek tim se jako by odlehci predni pohanena naprava-dojde k proklouznuti kol a muze nekdy na mokre trave ci snehu nastat problem.
Vse je o sikovnosti a hlavne i o dobrych pneumatikach s dobrym vzorkem a spravnem rozlozeni nakladu!!!
Pokud jezdis takove ty normalni trasy neda se rici,ze predni nahon by byl spatnej i ja sam ho mam a nemuzu rici,ze bych se pri desti nekde klouzal-vzdy radeji vystoupim jdu se podivat zhodnotim situaci jestli je vhodna a nebo ji objet i toto pred zapadenim pomaha......
To je muj osobni nazor- toto vse musi kazdy brat v potaz pri porizovani auta kde a kam bude jezdit a pak se spravne rozhodnout co vyuzije nejlepe.
karlosVWČlenPřidáno
před 17 letono i pro auto táhnoucí karavan je lepší zadní náhon...pokud by byla možnost vybírat z těchto 2 možností.
Jinak samozřejmě 4x4....!y
RobertČlenPřidáno
před 17 letCitovat
karlosVW napsal:
ono i pro auto táhnoucí karavan je lepší zadní náhon..
Ono i pro auto netáhnoucí nic je lepší zadní náhon. Proto u něj prémiové značky (Mercedes, BMV, Ferrari, Porche a další) zůstaly. Přední náhon je výrobně levnější a zabere méně prostoru, ale když s ním někam nevyjedeš, mnohdy pomůže tam vycouvat. :D (Nemám ho rád.)
Robert a Hanka, Fokus + karavan Home-Car
DoskocilČlenPřidáno
před 17 letPřátelé, termín přední/zadní náhon je vysoce neodborný,
my nic nenaháníme, ale poháníme z/p nápravu. Nevím, kdo s tím začal, ale jsou tím postiženi i autoři motoristických pořadů v rádiu, ti by to měli vědět. Také ale naháníme, a to vodu ve vantrokách na mlýnské kolo - to je tedy náhon.
Já jen, ať mluvíme česky. Těď si všichni řeknete Běž do p...
BenjaminČlenPřidáno
před 17 letMám podobný názor jako Lasice, Roman a Jana a ostatní. Zadek je fajn. Já sám mam na VW poháněnou zadní nápravu a táta na novém ducatu předek. Při jakémkoli zhoršeném povrchu a ještě když je to třeba do stoupání, tak sou to jedny z mála cenných momentů, kdy si oproti tátovi s ducatem trošku "pískám" :P Je ale pravda, že jak mám auto uplně prázdné, tak je to katastrofa, prokluzuju i na zasněženém horizontu :o :D Dobře naložené je ale k nezaplacení. Musím ale zdůraznit, že mé jezdecké zkušensti, i když řídím hodně a často, jsou vzhledem k mému věku velmi omezené.
Je taky pravdou, že táta užívá ducato hlavně na dlouhé rychlé služební či dovolenkové cesty po civilizovaných a udržovaných cestách, zatímco ja jezdím s VW i do méně přístupným míst apod.
Takže jak říká Roman a Jana - hlavně je třeba vymyslet na co si to auto chci pořídit a kam s ním chci jezdit...
Obytná nástavba Gladiator na pickupu Ford F-150
Upravil Benjamin dne 27.01.2010 22:39,
před 17 let
Ri a JarmiČlenPřidáno
před 17 letDoporučuju se podívat do "CCC" do čísla 2/2009 (pro méně znalé Camping,cars & Caravans :) )
Je tam test, jak co táhne nebo tlačí . Test je dobrý, škoda, že trochu zkreslený tím, že pohon zadní nápravy byl zvýhodněný dvoumontáží. Když už se do testu vkládala energie, čas a peníze, stálo možná za to, mít obě nápravy stejně obuté a stejně těžká auta. Ale i tak to považuju za přínosné.
I při vyšších pořizovacích nákladech hlasuju pro zadní pohon, jde-li o auto víceméně furt naložené - a to obytňák přece je (i vestavba, která tak dlouhé převisy nemá).
Tož tak. Ri.
...už cesta je cíl!
Upravil Ri a Jarmi dne 28.01.2010 22:47,
před 17 let
Jan BordovskyČlenPřidáno
před 17 letA z toho vyplývá, že toto slovo nelze spisovně použít v jiném oboru? Pohon jsou třeba podle slovníku ruské důstojnické frčky...
Ri a JarmiČlen Přidáno
před 17 letKurňa chlapi,nechte češtiny (dyť jste sejně oba Moraváci) a věnujme se rozdílům v pohonu náprav - já abych pak zpětně radši odmazával své rádoby vtipné poznámky! :@
Tož tak. Ri.
...už cesta je cíl!
LasiceČlen Přidáno
před 17 letSpisovne by sme sa mali vyjadrovať s tým súhlasím, ale polovičku diskusie viesť o spisovnosti neakého slovíčka .ktorému aj tak všetci rozumejú je podľa mňa zbytočné. Uvedomujete si ,že odrádzate mnoho čitateľov sa zapojiť do diskusie ,aby neurobili pravopisnú chybu a Vy ich tu potom budete prepierať a poučovať na verejnom fóro o pravopise. To je môj názor
DoskocilČlen Přidáno
před 17 letNejsem člověk, který musí mít vždy poslední slovo.
Záměna termínů není problém pravopisu, ale problém technický.
Když jsem pomocí mé dcery získal zetě, tak jeho mladší bratr - uznaný disgrafik a dislektik - šel nejprve do učení, protože si nevěřil, psát bez hrubek byl pro něho nepřekonatelný problém, V průběhu učení přestoupil na maturitní obor, šel na vysokou, postupně bakalářské studium, pak magisterské, promoval a jako asistent ještě udělal doktorát, je Dr. strojírenských věd. Ale když píše
esemesku bráchovi, tak tam má pět (slovy pět) hrubek.
Zachránily ho počítače.
Ale těší mne, že si nikdo neplete Dalmácii s decimálkou.
Decimálka je páková váha s miskou na závaží, vážící v poměru 1 : 10.
Upozorňuji, že je to mimo téma.
FunHlavní administrátorPřidáno
před 17 letZadní pohon má mnoho výhod, které tu zazněly výše. Ale má i nevýhody. U obytného auta je nepříjemné, že zabírá cenný prostor, je dražší, také je těžší a snižuje nám doložnost a také zvyšuje spotřebu pohonných hmot. :v
Fun
😊 🙂😉
DoskocilČlen Přidáno
před 17 letNejdůležitější rozdíl , který tady nezazněl, je v technice
jízdy. Na suchém asfaltu je to úplně jedno, ale na náledí
nesprávná technika jízdy, přislůšející koncepci vozidla může byt i osudná, Něco o tom vím, jezdil jsem celý život jako chl. montér, jednou s pohonem na předek, jindy na zadek, taky jsem to učil.
Kdo to umí, ten to dělá, kdo to neumí, ten to učí.
Nebudu o tom psát více, vedlo by to jenom ke slovním přestřelkám. Ahoj (3x)
Jan BordovskyČlen Přidáno
před 17 letMyslím si, že to rozhodně nejde paušalizovat, který náhon je lepší. Jsou typy automobilů, u kterých je výhodnější zadní náhon, a naopak automobily, kde má výhodu přední náhon.
A to souvisí s koncepcí vozu i s podmínkami, za jakých se bude používat.
Zmíněné výhody i nevýhody už zde ale padly.
Ri a JarmiČlen Přidáno
před 17 letSouhlasím,že každá koncepce pohonu vyžaduje jiný zůsob jízdy. My, co jsme vyrostli na Škodě 1000MB (pozor pro mladé- MB neznamená Mercedes Benz!:he) a pak jsme dostárli do dnešních Oktávií - to známe exaktně.
Ale téma zní : co volit (můžeme-li). Jak napsal fun: kdo chce užívat jasnou výhodu pohonu zadní nápravy, musí si připlatit a počítat s omezením v prostoru a doložnosti. Jsem přesvědčený ještě o jednom důležitém parametru při hnané zadní nápravě - a tou je bezpečnost! Při čelním nárazu je podélně uložený motor při pohonu zadní nápravy tlačen pod auto,tudíž pod kabinu, a kardan mu to umožní. Napříč uložený motor při pohonu pření nápravy tuto tendenci nevykazuje a cpe se do kabiny, což nemusí být pro posádku vždy příjemné. A z tohoto pohledu se pak mohou zvýšené pořizovací náklady a možná vyšší spotřeba zdát už lépe zdůvodnitelné. S tou spotřebou je to víc relativní- teoreticky je jasné, že přenos trakce dozadu přes celé auto spotřebuje více energie-ale do hry pak vstupuje samotný motor a jeho konstrukce a stupeň opotřebení, což může třebas celou spotřebu kompenzovat - a naopak.. (ale to už je jiné vlákno).
Tož tak. Ri.
...už cesta je cíl!
