Zdravím,

vzdělával jsem se na internetu ohledně akumulátorů a nabíjení a padl mi do oka článek ňákého

Ing. Valu, kde píše o stavu nabití v závislosti na V:

Svorková napětí 12V akumulátoru naprázdno, stav nabití:
12,8V = 100%
12,5V až 12,6V = 75%
12,2V až 12,3V = 50%
12,0V až 12,1V = 25%
11,8V = vybitý

na fóre jsem se ale několikrát dočet, že baterie by jěště kolem 10,8V měla být na 50% procentech.

Kde je teda pravda? Kdy odpojovat baterii a již neodebírat aby nedošlo k poškození?

Článek:

http://www.sossou...E_6a04.pdf

No, zahlédl jsem už i názory typu že 12V = 100%, takže 6V je ještě 50 % :-)
50% nabití při 10,8V může být, ale jedině, pokud to je měřeno při současným odběru na úrovni startéru (napětí na startovačce je podle teploty, stavu, a nabití cca 8-11 V při odběru startérem).
Každopádně napětí pod 12V naprázdno už je v podstatě vybitá baterka a každá hodina strávená v tomhle stavu jí nevratně ubírá procenta z budoucí využitelný kapacity :-(

Kde na fóru jsi četl takovou hloupost, máš odkaz ? Nejde jenom o nedorozumění s ohledem na další okolnosti ?

To je naprostá hloupost. 10.8V (1.8V článek) [u]naprázdno[/u] je hraniční hodnota při které je baterie nejenom totálně vytlučená, ale je nutné ji okamžitě začít dobíjet, nikoliv pouze odpojit a počkat, až se pak někde k nabíjení dostaneš.

rozlišujeme dva stavy:
baterie je pod zátěží
baterie je bez zátěže (odpočatá a v klidu)

na tyto aplikace mám jednoduchý cedulky nebo piktogramy který zalaminuju, podlepím oboustrankou a lípnu někam k voltíku.

PDFko vytiskni a udělej totéž.

Ahoj, chcel jsem si dnes tu tabulku znova vytisknout ale odkaz už není aktivní, neměl by ji nekdo ještě u sebe prosím?

Zdravím, také se připojuji k prosbě o umožnění stáhnutí Díky

Hreny, pošlu ti ji mejlem.

Je to tato? :

Ahoj, mám trochu jinou tabulku, třeba se někomu bude hodit.

Už to sem dokážu vložit. Po Funově nepřehledný a nesmyslný úpravě stránek mi museli radit.

Už to sem dokážu vložit. Po Funově nepřehledný a nesmyslný úpravě stránek mi museli radit.

Už to sem dokážu vložit. Po Funově nepřehledný a nesmyslný úpravě stránek mi museli radit.
No, tak ve Wordu sem text stejně nevložím.
Kdo chce tabulku = pošlete mi mejla na karel.prokop@centrum.cz a já ji pošlu. Na todle už bohužel nemám duševní sílu.
Fun tu řeší píčoviny typu elektromobilita, ale důležitý věci nejdou, bohužel.
Musel jsem si zabulet.

Mě to pdf stáhnout jde. Z příspěvků 4 i 8

Poslal jsem mejlem všem, kdo si napsali.
Chtěl jsem vložit znova, ale mám to ve Wordu a v Excelu.
Nešlo mi to.
Nejsem IT specialista.
Nebudu řešit proč tady něco jde a něco nejde.
Nebaví mě to.

Tabulka s napětím super, ale měl k tomu dotaz: Co to znamená akumulátor pod zátěží, resp. jak velká zátěž se pro tyto hodnoty napětí uvažuje? Pokud bych uvažoval můj případ, tak v zimě mi typicky běží jen bufík, tzn. 2A - bere se to jako dostatečná zátěž pro tyto hodnoty napětí? Chci si do auta pořídit hlídač baterie Victron Energy BP-65 a zajímalo by mě, na kolik mám nastavit vypínací napětí a rád bych v tom měl jasno. Pokud mi k tomuto případně doporučíte nějakou teorii na přečtení, budu taky rád.

Díks

OKES:
BP 65 je podpěťová ochrana.
Ano 2A trvalýho odběru už s baterkou pohnou (záleží jak je velká)
Ochranu nastav na 10,8V

Jasně, díky. Jinak baterie je Banner 100 Ah.

Můj dotaz je, jestli údaj o napětí baterie na ovládacím panelu už nějak koriguje ztrátu napětí v kabelech mezi baterií a panelem?
Díky za odpověď.

Nekoriguje. Velmi zjednodušeně lze říct, že na 1m vedení je úbytek 0,1V.