Nazdar chlapi, prosím o radu

v aute máme Webasto Air top EVO40 napájané 2 roky starou batériou VARTA 180Ah Professional Dual purpose.
 
Batéria plne nabitá, prvú noc sme kúrili asi len 7 hodín (vonku bolo +6) ráno batéria 12,6V, následne jazda autom asi 3 hodiny, namontovaný booster Votronic VCC1212-50, čiže dobili sme na 12,9V. 

Ďalší večer asi po 2 hodinách kúrenia sa začalo objavovať kolísanie otáčok Webasta, zníženie jasu LED svetla v interiéri sprevádzané poklesom na voltmetri niekedy až na 10,8V vždy to ale trvalo 2-3 sekundy následne návrat na normálne hodnoty.
 
Aj keď s čudným pocitom, ale išli sme spať. V noci o pol tretej som sa zobudil na zimu v aute, Webasto vypnuté, voltmeter ukazoval 11,9V. 
Nemal som to chuť v noci riešiť, tak som komplet vypol elektriku v celom aute, pustil cez predlžovačku ohrievač na 220V a spal ďalej.  
Ráno som zapol elektriku a na voltmetri opäť 12,6V. Na Webaste žiadne chybové hlásenie a opäť išlo normálne spustiť.
Ďalej som to však netestoval, tak neviem ako dlho by išlo..?

Ešte som zabudol, že večer nám jeden krát asi na 2 sekundy zhaslo cele auto (kúrenie aj interiérové osvetlenie) voltmeter celý preblikoval ale kratučko sa tam objavili hodnoty okolo  5,8V!! potom sa ale všetko samo vrátilo do normálu.

Neviem, ci je chyba v elektroinštalácii auta, alebo je problém vyslovene Webasto.?? 

neviem ti odpovedat cim by tom mohlo byt, ale ked si mal aj 220V, to si nemal pripojene cele auto? nedobijalo ti z 220V potom v noci baterku?

Takto na dálku je rada těžká. Počítám, že chyba bude buď někde v elektronice nebo v kabelech elektroinstalace - možná se někde hřejí kontakty. Je možné i to, že odešla baterie. Bude to asi potřeba celé projít a proměřit. Nejdřív zkus vyloučit jako příčinu topení tím, že při poklesu napětí odpojíš natvrdo Webasto (třeba přes pojistku). Pokud se napětí v síti rychle srovná, je chyba v něm, pokud ne, je to v elektroinstalaci.

Když několik krát vyplo, nejprve bych závadu hledal ve špatném spoji z baterky - propojení na kostru, nebo spoje všeobecně. Odpor spotřebič 50 A a měřit teplotu spojů a úbytek napětí. Pak je jasné jestli to bylo ve spojích, nebo elektronika. Taky může odejít baterka z hodiny na hodinu, jak je stará ?

Vďaka za odpovede. Baterka je 2 roky stará a hlavne nasledujúce ráno ukazovala 12,6V. Takže by mala byť ok. Aj aktuálne sa tvári úplne dobre.

"Vasu" vďaka za typ, tiež špekulujem, či to nemôže byť v prepojení na kostru. Vodiče sú síce dostatočného priemeru, miesto úchytu na kostru je cez trubkové káblové oko uchytené šróbom M8 na nitovaciu matku, tá je osadená do plechu (pomerne tenkého a čiastočne lakovaného). Rozmýšľam, či kontaktná plocha nitovacej matky a plechu nie je príliš malá, zvlášť ak je plech v tom mieste len slabo zbavený laku.!!

Ad "kamilio" kedže to bolo v noci a mal som toho plné zuby, tak som ohrievač priamo napojil na predlžovačku, preto bolo nabijanie z 220V odstavené.

Nuž, budem teda hľadať / merať, snáď vylučovacou metódou niečo zistím..., ak nie, obrátim sa na autoelektrikára. Ak ma niekto dobrý typ na niekoho schopného v BA a okolí, budem vďačný.

Vďaka za všetko, Tomáš