Vážení přátelé.
Máte někdo nainstalován tento nabíječ?
https://eshop.cam...rger-12v/.
Pokud ano, prosím o praktickou zkušenost, plánuji to nainstalovat, ale údajně se to příliš nekamarádí s chytrým alternátorem ...
děkuji

Ahoj,
nemám ho, ale ptej se. Na co to chceš použít? Pokud na nabíjení vestavbové baterie z alternátoru nastartovaného motoru, tak je to naprosto nevhodné, protože to umí pouze 3A a protože to nezvedá napětí jako booster a tudíž pokud auto nebude decelerovat motorem, tak se nebude nic nabíjet.

Pokud jsem střelil správně, na co to chceš, tak doporučuji pro bezproblémový provoz toto https://eshop.neosolar.cz/dc-dc-nabij...izolovana/
Plně konfigurovatelné, takže v budoucnu můžeš měnit typ baterií apod.

Jestli jsem to správně pochopil, tak jediný problém by byl že by ti to dobijelo startovaci baterku i za jízdy, ale to by při 3 ampérach neměl být problém. Možná je problém ještě i někde jinde. Na nemeckych forech to dost chválí.

Koukal jsem co je uvnitř. A je to jednoduché zapojení i princip. Do serie dioda odpor a dvě žluté věci, mozna to jsou termistory nebo vratne pojistky. Cele by to slo postavit za par korun. Koupit jeden kus a dá se to kopirovat 🙂

Já myslel, že to chce místo boosteru, ale stále nevíme na co to chce.
Dle popisu níže to funguje tak, že pokud nabíjíš jednu z baterek nabíječkou, solárama, elektrocentrálou nebo větrnou elektrárnou, tak se kromě té baterky nabíjí i druhá baterka, ale max 3A. Na udržení nabití dobrý, ale na rychlé nabíjení to nebude.

Já mám takto origo nabíjení přes energoblok, kde se nabíjí vestavba z nabíječky 230V/12V proudem asi 20A a dále se nabíjí motorová baterka udržovacím proudem asi 2A.
Pro toto použití by to bylo vhodné.

Functioning:
If the board battery or supply battery is charged by a mains supply charger, solar system or wind-driven or petrol-driven
generator, simultaneous charging of the starter battery is max. 3 A (24 V: max. 2 A). Trickle charge is effected automatically
and can be recognized by an increased voltage of the starter battery. In case of unloaded batteries, the voltage of the
starter battery is only by 0.7 V lower than the voltage of the board battery. Charging control is not required.

Dobrý den.
Pokusím se tady trochu vysvětlit můj plán.
Dle sdělení prodejce jsou odděleny elektroinstalace nástavby a auta, tudíž při připojení v kempu na 220V se nabíjí pouze nástavbová baterie. Toto zařízení by mělo umožnit propojení obou baterií a pomalu dobíjet i motorovou baterii.
Moje představa je následující:
Přijedu do kempu, připojím se na 220 V,podívám se na ovládací panel v autě nakolik je nabita motorová baterie. pokud ji budu chtít dobít, tak přes vypínač připojím Victron stand- by Charger a začne se nabíjet motorová baterie. Až bude motorová baterie mít dle ovládacího panelu v autě dostatečné napětí tak Victron odpojím vypínačem. Tím pádem bude zase odpojena elektrika v autě a nástavbě, a za jízdy bude vše odděleno. Protože je auto vybaveno chytrým alternátorem, tak si myslím, že baterie není dostatečně dobíjena během jízdy.
Prosím zkušené o radu, zda-li je možný tento způsob dobíjení motorové baterie při pobytu v kempu a připojení na 220V.
Alternativou je je ponechat stávající stav a vozit s sebou pro jistotu nabíječku motorové autobaterie.

Já bych to řešil chytřejší nabíečkou. Resp. já to tak mám.
Když připojím auto na 230V, dobíjí se i startovací baterie. Na stálo v zásuvce 230V nástavby. Tedy schované samozřejmě.

Vybral si správně, toto dělá přesně co požaduješ.

Ty v obytce vážně nemáš žádný elektroblok? Máš ověřeno měřením, že se ti v kempu na 230V nenabíjí i startovací baterie?