Vysvětlení je ob tři příspěvky. :)
Hlavně co ještě je a co už není konkurence, při současném propojení automobilových konglomerátů ?
Jedna výrobní linka produkuje: R. Trafic, F. Talento, O. Vivaro, N. NV300
nebo N. Navaru, MB - X , R. Alaskana.
Nebo kolik společných podvozků či motorů koluje napříč všemi značkami, kolik mají značky společných
subdodavatelů , kolik pendluje mezi značkami vývojářů, manažerů, ekonomů, kolik je vzájemně zobchodováno
patentů a licencí atd. atd. .
Ta majestátnost, svrchovanost a originalita jednotlivých značek jedávno ta tam a loajalita ke značce úsměvná.
Takže na otázku tazatele, zda Fiat Ducato 130 koní či Citroen Jumper 160 koní, je moje odpověď v tomto případě:
jednoznačně Citroen.
Jitka a Pepa, vestavba MaLiBu 640 Charming
( Ducato L4H2 Maxi, 2.3 180 k, aut.)
Ahoj, děkuji všem za odpovědi.
Už máme objednanou Adrii Matrix, Citroen 2,0 160 Hp.
Mazlík nám přijede v dubnu ze Slovinska :D a v říjnu vyrazíme do BiH, MNE a Albánie.
Přeji všem spoustu šťastných kilometrů a zážitků na cestách.
Karlos_BrnoČlenPřidáno
před 8 letkoupil jsem letos nový Boxer L4H3. mám podle vážení dost přes 3500kg motor 2.0 Blue HDI 160PS.
zatím dobrý, žádný problém, spotřeba stejná jako V masteru:
6,9l když jedu okresky do 90km na důchodce.
na dálnici při 110kmh mám 8,5 a při 130kmh 8,9l
dlouhodobý průměr mám 8,4l.
takže spotřeba v klidu.
tento motor, ale bez močoviny vyrábí Peugeot snad 10 let. není to FORD ale je vlastní peugeot.
co vydrží uvidíme.
každopádně od majitele autodopravy který je má, nemůžeme prý počítat že vydrží 800tis jako dříve Iveca, Ducata a Sprintery. jemu končí tyto nová auta Euro 5 a 6 kousek nad 200tis km.
Monika-Jirka-NachodČlenPřidáno
před 8 letCitovat
Medenice napsal:
Ahoj, děkuji všem za odpovědi.
Už máme objednanou Adrii Matrix, Citroen 2,0 160 Hp.
Mazlík nám přijede v dubnu ze Slovinska :D a v říjnu vyrazíme do BiH, MNE a Albánie.
Přeji všem spoustu šťastných kilometrů a zážitků na cestách.
Jééé, konečně další s autem Citroen :-) Jsem se tu ve fóru krčil v rohu a ani nepípal...všichni tu protěžují Fiata (myslím to s nadsázkou). Tak vítej v klubu údajně problémových aut :-) Ale mohu tě uklidnit - já jsem s Ciotroen 160HP BlueHD spokojen.....platím si havarijko s tou asistencí MAXX od Allianz. takže i kdyby se mi cokoliv stalo kdekoliv, tak asi budu v pohodě a využiji služby v plné parádě a s úsměvem (aby ne, havarijko s tou asistencí MAX mě stojí 27tis ročně). Podotýkám, že mám nový obytňáček od září, hodnota nového byla 1,2mil s DPH.
Tak přeji příjemné čekání a šťastné návraty z cest!!!!
Jirka/1974, Monika/1976, Nikol/2002, Heřmánek/2011
Clever Van Vario Kids 600: vestavba Citroen Jumper
Ahoj. Také mám objednanou Adrii Matrix, Citroen 2,0 160Hp. V nejbližší době ho budu přebírat. Je už nějaká další zkušenost s tímto motorem?
Než jsem vybral toto auto, měl jsem půjčeno za poslední tři roky dost různých aut z půjčoven a mohu trochu srovnávat. Vždycky to byly Fiaty se 150 motory, nebo slabšími. Před koupí jsem si stejnou Adrii u nich půjčil i s motorem Citroen 160Hp. Musím říct, že jsem byl spokojený. Motor skoro 7,5m auto myslím zvládá stejně jako 150 Fiat. Fiat si jen nechává více líbit nižší otáčky, ale to je dáno určitě o něco vyšším objemem.
Automatické sloučení 27.04.2019 08:13:
Ahoj. Tak zatím žádné další zkušenosti s motory PSA? Případně s Adrií s tímto motorem?
Mirek
ADRIA MATRIX AXESS M670 SL
Upravil mitous6 dne 27.04.2019 08:13,
před 7 letDobrý deň. Prepáčte doplňujúcu otázku. Tí čo máte Fiat Ducato 2.3 Multijet Euro 6 bez AdBlue, nemáte po čase (vyššom nájazde) problémy s emisnými kontrolami a/alebo príliš častými regeneráciami DPF?
Nemám žádné takové auto ani jinou praktickou zkušenost v tomhle směru. Ale obecně předpokládám, že zrovna u obytek, bez ohledu na konkrétní motor a emisní systém, nehrozí typický nešvar, který tyhle problémy přivolává, tedy krátké couračky po městě "za čtyry" na sto.
80 000km? Tak to ti tam proběhlo minimálně 150 přirozených regenerací. Pokud je systém v pořádku, tak o nich ani nevíš. Nejčastěji probíhají při jízdě po dálnici, když jsou splněny všechny podmínky. Skutečný počet regenerací lze vyčíst diagnostikou, která eviduje jak úspěšné=dokončené, tak neúspěšné=nedokončené regenerace.
pechacci napsal:
@pechacci - 80 000km? Tak to ti tam proběhlo minimálně 150 přirozených regenerací. Pokud je systém v pořádku, tak o nich ani nevíš. Nejčastěji probíhají při jízdě po dálnici, když jsou splněny všechny podmínky. Skutečný počet regenerací lze vyčíst diagnostikou, která eviduje jak úspěšné=dokončené, tak neúspěšné=nedokončené regenerace.
Nikdy jsem se o tuhle problematiku nějak nezajímal, ale měl jsem za to, že při honění po dálnici by se to mohlo vypalovat tak nějak přirozeně průběžně samo, když třeba katalyzátoru i běžná jízda stačí k dosažení (i když nižší) teploty pro funkci. Případně v tom fofru rovnou profukovat ven bez usazování... Nebo i na dálnici je fakt potřeba to občas uměle podpořit třeba pozdním vstřikem a naftou navíc ?
Komín od kamen se při topení naplno taky nezasírá :-)
[color=#003399]Bery
Beyerland Vitesse 4.00 CT (1987) / Predom Prespol N126a (1976) + Octavka 1,6 LPG ...
Ondra, Kačula, Fanda, Máňa a chlupatej hlídač Bobinka
Rád pomohu s hledáním a opravami hlavně elektrických závad či úpravami, Praha 4 a okolí[/color].
rodinny_typČlenPřidáno
před 2 rokyV soupravě 3,3t s karavanem mi 1,6HDI (s Adblue a se změkčovadlem sazí) přestává regenerovat, provozní teploty výfukových plynů zřejmě stačí na průběžné vypalování filtru, třebaže nejezdím nadoraz. Pozorováno během asi 4500km, jinak se sólo autem regeneruje zhruba po 1200km.
Mám opačnou zkušenost. Tahnul jsem 2 x lod do Holandska, ducato 2.3 180 koni, souprava skoro 7t a kontrolka adblue se rozsvítí po cca 1000 km. Takže regeneruje asi dost.
FunHlavní administrátor
